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宝沃BX5高速拉练体会

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发表于 2017-7-21 20:47:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
提车一个半月了,本周末因为一次市外会议,第一次开着宝沃上了高速。路卡一取,一脚油门,十秒之内速度就到了三位数,1.8T够给力,虽然比不上跑车生猛,但作为紧凑型SUV已经足够爽了。
与自己很熟悉的前两款车相比,第一感觉居然是可变阻尼的方向盘比常规速度的轻快明显滞重了,这样在少许路途颠簸时,手的微小摆动不会立即带来方向的摆动,加上偏宽的车体设计,十分明显加强了高速的稳定感,如巡航舰一般稳妥飞驰。而我的上一辆七座MPV尽管车够大,底盘也显得相当扎实,但是因为没有方向盘随动阻尼调整,在高速上还是有随着手臂的波动而行车路线不易保持直线。同样25万元的车,隔了七年,这一技术进步带来的驾驶信心明显进了一大步。
宝沃BX5在常规速度时的噪音已经属于优良级别了,当速度高于100公里时,风噪开始明显递增,至120公里时已比较明显,但由于采用了优良的固特异静音胎,胎噪在高速时没有风噪明显。如果要有效抑制此高速的风噪,估计就得上双层隔音玻璃了。也许宝沃的工程师就是照着国内高速公里120公里上限来设计性能标准的,超过120公里违规,噪音增大也可视为一种提醒,呵呵。
一路上时晴时雨,雨刮器在小雨时可以使用按一次挂一次的模式,雨量增大时抬上一档,即变成了随雨量自动调节快慢模式,十分受用。
进入隧道就更不用忙不迭开灯、关灯了,打到全自动档,任何剧烈变化的明暗环境都从容面对。其实,即便在烈日下,宝沃也还有日间行车灯一直亮着,这才是高端车的范儿。
国内高速路的实际平整度只能打合格水平,动辄一个小坡坎在我的第一辆小车上那就是比没有减震弹簧的拖拉机好不了多少。在我的MPV上是比较有韧劲地过去,但震动衰减有限。而这辆宝沃在智能四驱的减震作用下,就是感觉比以往减少了一半的震动,而且较大一点的坡坎震动基本一次就过滤干净了,余震很小。加上体贴柔软的座椅设计,妥妥高端车的乘坐体验。
许多车在设计倒车镜的外形时更多考虑的估计是与整车造型的匹配,有的要么偏小,要么视野不够宽,导致不少司机额外加贴一小块圆形的鱼眼辅助反光镜,这种双曲率的观察不经过长期的适应很难准确把握车后的真实情景。而宝沃的后视镜在贴近车门的部分上下明显比一般车宽,加大了近车观察的宽度;而整个反光镜的曲率又设计得恰到好处,使得后车观察的死角明显减少而视觉变形又在可接受的范围之内,这比我的上两款车都有明显优化,也就明显增强了驾车的安全感。
回程天渐变黑,宝沃的氙气大灯感觉比上一辆车在照射高度上控制得更严格一些,即便打开远光灯也绝不会直射对方司机的眼,这是执行了更高安全设计的标准。转向时还有体贴的增强辅助照明。尤其是我夜晚开车视线不够清晰的毛病在夜视仪的帮助下获得了重要的弥补,这要在国道或省道、乡道上实用性会更大。夜视仪,并不贵的一个部件,原车安装的车型貌似不超过十款,且多在高端车型里。宝沃把有限的成本几乎全用在了刀刃上,这是经过大数据分析的结果吗?
宝沃最绝的设计还不是以上几点,而是大多数车都配备了的定速巡航功能。我的上一辆车也有,每次长途高速回老家,千里途中至少有一大半的时间是用定速巡航功能在开的,能够十分有效控制不超速,保持平和心情与轻松驾驶模式安全抵达。但大部分车的定速巡航键的速度增减是靠+-键来实现的,而每按一次貌似只能调整一两公里时速,因此,假如某路段从80公里限速增加到100公里,那么靠按+-键改变巡航速度显然不科学,只能加油门,反之就要靠刹车。但是宝沃却别出心裁将定速巡航的+-键改为滚轮式,这样调整巡航速度设定就快捷多了,一两秒时间而已,仪表盘上直接显示出滚动到的速度值。我在车流速度涨落不大起大落的路段试过,居然可以不踩油门和刹车,只靠方向盘上的定速巡航滚轮就顺利跟车开了几十公里,简直不可思议!当然车多路段脚是需要一直放在刹车位的。这里要为宝沃的设计师大大的点个赞!
宝沃的一英寸厚的使用说明书里还有许多的实用功能难以一一赘述,实在难以相信这是25万元不到的车带来的现代化驾乘感受,没有任何值得炫耀的技术指标,但样样实用、贴心到位,宝沃BX5,我的最爱!
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 楼主| 发表于 2017-7-27 22:19:20 | 显示全部楼层
利用假日,把我的宝沃开到了梅林的二线关青石板绿道和东部华侨城山路、马峦山体验底盘越野性能,感觉好极了,开了十六年的车,终于切实体会到当今SUV车型为什么如此火爆,攀山越岭那叫一个爽,缓坡陡降功能妥妥的发挥作用,下长坡切换到手动一、二挡,一切尽在掌控中且不伤车。在崎岖路面底盘表现出深厚扎实的功底,减震效果明显。低速时方向盘极为轻盈,安装了一个方向球,单手像推磨一样在蜿蜒山路上流畅驶过,好一种人车一体的感觉。买了一个30G的音乐U盘,清一色的无损音源加上优良的功放,CD总算也就历史性落幕了,这还没尝试蓝牙播放模式。以后看到还安装有CD机的车型就尽管嘲笑吧。
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 楼主| 发表于 2017-8-28 16:04:23 | 显示全部楼层
新车才开2000多公里,宝沃BX5的小弟弟1.4T款又出炉了,顶配居然低了近6万元,羡慕嫉妒恨啊。
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 楼主| 发表于 2017-12-28 10:25:42 | 显示全部楼层
不到半年时间,近期宝沃BX5居然连续获得第十六届车坛“奥斯卡”之称的2017紧凑型SUV年度车型奖,正面碰撞五星级专业测试成绩!妥妥的黑马一匹啊。
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 楼主| 发表于 2018-1-17 15:30:15 | 显示全部楼层
宝沃BX5荣获2018年爱卡汽车最佳品质奖:D:\Administrator\Desktop
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 楼主| 发表于 2018-1-25 10:10:25 | 显示全部楼层
2018年1月24日,2017中国汽车年度盛典在北京凤凰传媒中心盛大举行。本次盛典以“生于主场时代”为主题,在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会的大力支持下,通过近两个月的评选,凤凰网以市场热度、用户口碑、品牌价值等作为评选维度进行综合考量,结合凤凰网网友投票、凤凰网和凤凰网新闻客户端以及凤凰网汽车APP大数据分析逐层筛选、晋级;百名KOL和资深业内专家从各级别入围的3款车型中票选出最终的优胜者。
2017中国汽车年度盛典年度紧凑型SUV奖现已揭晓,获得这一荣誉的是宝沃BX5,获奖理由如下:

宝沃BX5以鲜明的“劲锐轻奢”特色,成功的在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场站稳,为消费者提供了一款能够彰显自我的德系产品。
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 楼主| 发表于 2018-2-26 11:50:38 | 显示全部楼层
新年首次刮擦!乘着假期最后一天,开着宝沃去郊游,在停车场倒车入位时,我一直看着左边缓慢倒车,已经呈45度了,忽然感到车被顶住了,往右一看,后面一辆车居然顶到了!我的新车呀!下车一看,果然是与后车紧贴上了,这个该死的家伙怎么开车的,明明我在他前面倒进车位,所有人都会知道要及时停下等一等,至少最简单的逻辑,前车不进车位,后车也开不过去呀,而这个从车里钻出了的肥仔居然就硬是怼上来了。最崩溃,交警来后居然判我全责!游兴全无了。双方退开,各自查看伤势,他的车一道一尺长的刮痕,露出了底漆,我的车伤到“腰”,也是一道刮痕,但是,手一抹,居然灰尘掉后毫发无损!而且反复查看,被顶的车门居然丝毫没有变形,原来在宝沃侧面最容易刮擦的高度设计成了一道微凸起的棱形,这样抗挤压变形的力道就大了许多,不得不服啊,加上我贴了高韧性的贴膜,连漆面都毫发无损。也不用报保险修车了。心里忽然轻松惬意起来,小样,跟我撞,不服下次再来!
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 楼主| 发表于 2018-5-10 10:49:39 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-6-29 08:41:44 | 显示全部楼层
       深圳的夏天来了,宝沃的春天来了!近期,不知不觉的老少年宝沃第十万辆车下线了,更迎来44亿元新注资!看着自己雄狮般造型的BX5越看越喜欢。前两天高速跑了300公里,满格油表居然只走了三分之一多一点。
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