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共享单车押金惹谁了 深圳人该关心深圳通和工本费去哪了

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发表于 2017-2-23 16:06:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

人红是非多,自打共享单车走红以后,无时无刻不面临着内忧外患。


行业内的恶性竞争、低素质人群的恶意损毁、公共自行车的虎视眈眈、天天想着搞个大新闻的媒体的无事生非、还没分到一杯羹的“有关部门”的跃跃欲试……生存境况不可谓不艰辛。


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这两天,“ofo摩拜等千辆单车遭深圳市政收缴”和“数亿元共享单车押金去哪了?背后的水好深”两条新闻同时登上了头条,好像有人一副急不可耐地想要催缴保护费的样子。


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报道假惺惺地站在用户的立场强行代表群众的意见称道:以摩拜为例,去年12月活跃用户313.5万人,押金超9亿。很多用户反映说,押金充进去容易退起来难,在一充一退的时间差里,共享单车平台,会用这笔庞大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢?


然而底下评论齐刷刷地表示:押金退起来明明很快啊!前脚退款,立马到账,每次都是随骑随退,速度一点都不含糊!


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你只看到人家手里握着超9亿的押金,怎么不想想每辆单车动辄几百上千的造价、隔三差五被锁被扔被拆的损毁率呢?


摩拜会用这笔庞大的资金做什么?还在竞争对手四面楚歌的创业初期,不用来研发、推广、扩大市场占有率还用来打麻将斗地主吗?

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况且随便算一笔账就知道,现阶段的共享单车几乎不可能盈利。一来是竞争对手多,加上受制于天气状况,车辆使用率并不高,收费却很低;二来是蓄意破坏的人太多,损毁报废率惊人。


为什么大家都愿意交这个押金,还帮商家说话?


换位思考一下,商家做的是租赁生意,跟房屋等其他物品的租赁实质上是一回事。是租赁就必须要交押金,交押金是为了转嫁物品破坏、损毁的风险,减少出租者的损失。所以你弄坏了租赁物肯定要赔钱。


但是共享单车的押金跟普通的租赁押金又不同,由于并非一物对一人的点对点租赁,用户基本不用承担租赁物破坏和损毁的风险,不仅不要赔偿损失,还可以无限制地继续使用新的车辆。因而押金对用户的行为约束作用其实非常微弱,对商家来说主要还是起到回笼一部分资金的作用。


还在赔本做好事的买卖也要被莫名质疑,连吃瓜群众都看不下去了。


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要说起来,我还想问问深圳通的押金和所谓工本费都去哪儿了呢?


打着收藏纪念实际上却没有一点收藏价值的幌子,三十五一张卡不退押金不挂失,再画个Hello Kitty上去能卖到八、九十;坏了不能退余额,还有个十年有效期,深圳通这么棒,你们倒是也让它多上上新闻头条啊!

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如果实在是这么忧国忧民,急民之所急,就问问那么热衷于开创花样式罚款的交警,交通罚款都去哪儿了呀?会不会处在监管的灰色地带?


再问问1万多亿的福彩资金去了哪儿了?都用于资助公益项目了吗?背后的水一定很深吧。


顺便还问问高速收的过路费去哪儿了?修路的钱早收完了也没见过路费减免呢。


那么想搞个大新闻,不妨问问没取出来的社保公积金去哪儿了?为啥退保以后个人缴纳的部分要等到退休年龄才退呢?他们会用这笔庞大的资金做什么呢?


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放过共享单车吧,就目前来看,怎样完善与之相配套的城市道路设施、更好地加强监管、降低耗损、服务于民,才是更为实际与迫切的事情。就不能以更为包容的态度为这些创新型民企创造一个自由、健康的发展与竞争坏境吗?


还有一些动不动就容易高潮的媒体和自媒体,中国那么大,需要去发现与关注的事情那么多,能挑个稍微有意义点的?


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参与人数 1口碑 +10 收起 理由
在深圳爱成都 + 10 政府应严厉惩治那些阻止破坏发展的犯罪粪圾.

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发表于 2017-2-24 09:34:49 | 显示全部楼层
不在乎公享单车是否共享与便利民众,但可以学习一下摩拜公司的运筹帷幄,如果是一产生单车的经济实体面临倒闭,但库存的单车一下子能放到整个中国去,可能还不够,要加班生产,又迅速圈资,不得不说是很成功的呀。。。
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发表于 2017-2-24 13:46:06 | 显示全部楼层
顶!作者说的太对了,虽然我还没骑过摩拜单车,但我知道这都是为了方便用户,提倡绿色出行。
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发表于 2017-2-24 16:12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2017-2-24 17:25:01 | 显示全部楼层
深圳通丟了沒法掛失,工本費也不退了,工本費要三十嗎?
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发表于 2017-6-28 12:03:02 | 显示全部楼层
这些字就是就是给这个世界一点爱
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发表于 2017-6-30 12:35:03 | 显示全部楼层
给楼主赞一个
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发表于 2017-6-30 18:53:04 | 显示全部楼层
说的有点道理
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