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摩拜单车激发体育共享平台

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发表于 2017-6-18 20:49:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

  “摩拜单车”的第一批橙色自行车率先驶上上海街头,成为自行车共享经济领域的先行者,在上海试运营一段时间后,首次在北京入驻3000辆。在京城随处可见的摩拜单车,瞬间引爆了舆论。截止目前为止,北上广深成都都已经突破10万辆的数字,全国超过百万辆。围绕着这辆小小的摩拜单车,有太多故事被反复讲述。这辆用来通勤的小小共享单车,给了体育产业不小的启示。
  

  摩拜单车随骑随停
  摩拜单车何以引起了巨大的轰动?首先,是有切实的需求,而摩拜单车能够解决这样的需求。现在自行车的使用比例在逐年走低,汽车与公共交通成为了主要的通勤方式。然而,当广大市民采用更环保的公共交通时,“最后1公里”的问题仍然存在。在有需求的情况下,首期摩拜2000辆单车投入北京之后,就迅速成为一款现象级产品。跟以往的刷卡租借公共自行车不同,摩拜需要在APP里存入299的押金,使用收费为半小时1元钱,而且押金的退还时间比较快。
  摩拜在发展中得以迅速融资,起初在2015年10月 A轮获得 JOY capital 愉悦资本投资,之后2016年8月 B轮获得JOY capital 愉悦资本追资、熊猫资本、 创新工场投资,2016年8月 B+轮获得 祥峰投资 Vertex投资、创新工场追资,2016年9月 C轮 获得华平投资 Warburg Pincus、高瓴资本投资,2016年10月 C+轮获得高瓴资本追资、华平投资 Warburg Pincus、腾讯、王兴(个人)、红杉资本中国、启明创投、贝塔斯曼亚洲基金投资。在2017年1月 D轮获得腾讯、华平投资 Warburg Pincus、携程、华住、TPG等投资。随后在2017年1月-2月 D+轮 获得Temasek 淡马锡、高瓴资本、富士康投资。这充分说明,摩拜单车获得了众多投资人的支持也体现出摩拜单车的发展前景甚好。
  

  摩拜单车外形炫酷
  摩拜单车除了不用办卡、可随处停放之外,还在产品开发上下了一番功夫,摩拜单车采取了不用充气的实心轮胎、五辐轮毂、没有车链子的轴传动,都是为了增加车子的耐久度。摩拜单车特色十足的外形,使得用户自发采用了病毒营销,在推广上降低了不少成本,可以说,每个骑着摩拜单车的人都是一个移动的活广告。
  在欧洲,一个名为Fanzone的体育类共享平台已经悄然兴起。通过这个平台,不同球队的球迷能够互相结识,在球队的比赛日里球迷们可以通过Fanzone平台拼车到球场,以降低看球的开销,或者在比赛前寻找到‘附近的球迷’,一起相约看球。与Fanzone相似,国内的唯喔足球(WewowWe)也进行了这方面的尝试,将共享经济的模式搬到了足球领域。唯喔足球是在尝试打造一个球迷专属的足球体验共享平台,让球迷在这个平台上有机会寻找到志同道合的看球同伴,让那些拥有共同足球信仰的人能互相分享自己的足球热情和足球体验。也就是说,通过这个平台,球迷资源这种人力资源得到了共享和再分配。
  

  国内外的球迷可以通过唯喔足球这样的共享平台得到联系的机会。这样,其中的一些人有到异地、异国观看现场比赛、体验地道的足球文化的需求时,就可以通过该平台去联系可以提供相关服务的当地球迷,达到个体资源利用、优化的目的。用户不仅可以成为来体验的球迷,也可以作为其他球迷的接待者。提供服务的球迷可以通过平台展示自己所能够提供的服务、时间并自由设定相应的价格。
  在这个全体育产业期待市场反馈的年代,也可以适当寻求政府的支持,在十三五规划、政府重点发展方向中找到自己的一席之地。摩拜单车向我们展示了一种新的可能性:通过共享单车这种方式,有望在一定程度上改变我们城市的面貌,用体育的方式来把城市梳理得更美好,而这样的未来画卷,也是体育人的共同愿景。

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