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地铁4号线3个站新限流举措遭吐槽:人比不限流还多

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发表于 2018-4-12 08:52:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
每天上下班高峰期深圳哪条地铁最多人?

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这条线,相信挤过的人都有一把辛酸泪。而港铁也一直对这条线的客流高峰期进行加开班次、缩小行车时间间隔等一系列的处理。但挤还是那么挤。

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近期,4号线在早高峰时段新增了3个限流的车站,在龙华龙胜上塘三个重点车站实施客流管理,采取在站厅活站外区域进行客流管理措施。增加了这三个站以后,4号线早高峰客流管理措施的站增加到了6个,原本在早高峰进行联合管理的有深圳北站白石龙站民乐站

港铁方面希望通过客流管理,满足大客流需要,保障乘客安全和线网运行顺畅。
据港铁(深圳)消息,4月10日起,港铁(深圳)将增加班次、压缩间隔,同时进行客流管理。港铁(深圳)表示,相信多重努力并举之下,4号线高峰期效能将进一步提升,乘客只要在上站台候车即可轻松乘车。

但,在这三个站搭车的上班族可不这么觉得。

昨天是4号线新的3个站早高峰开始限流的第一天。微博上出现了各种投诉和吐槽,甚至还有很多人吐槽因为限流而迟到了。

@有熊猫出没:早高峰限流有毛病呀,不让人进站全部在外面   

@八月拾七 : 深圳地铁现在摆的架子也太大了吧。都是要上班的人,从七点半被限流,到现在快八点了还进不了站……一脸黑人问号

@孤琴候梦:深圳地铁4号线,不好好解决拥挤问题,天天播放4号线如何牛逼如何有家的感觉的宣传片,赤裸裸的睁眼说瞎话引起民愤真的好吗?现在还得分批进站,反而更挤。。是哪位领导的奇思妙想让我们好集体迟到,把时间都浪费到进站的时候玩手机?佩服佩服

@Junaryyyyy:今天限流第一天,不知道耽搁了多少人三四十分钟,并且坐上地铁依旧是大家一窝蜂挤上去同限流前一毛一样。@港铁深圳  所以问题来了,深圳地铁四号线限流之前是否做好实际情况调查?安排限流的时候是否有任何数据基础?数据核算的时候是根据单向还是双向?做过调查的话,那请问今天这种比春运还要夸张的情况为什么会出现?大家明天怎么办?

@森业大叔:龙华线的人流管控预案明显是没有准备充分,也没有充分论证,20分钟内就冲突不断,一些人更是直接越过围栏,进去付费区

@小爱嘟嘟嘟:龙华四号线龙胜站,港铁搞得什么奇葩限流方式,不是搞压缩发车间隔吗??现在直接不让人进站,都在这里等着,都在这里等十几分钟不让进,港铁真的是奇葩到家了

光是吐槽还不够,我们看看网友这两天早高峰拍的图片,感受一下▼

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针对4号线的限流问题,港铁方面也有自己的回应。

问:为什么进行客流管理?
答:
1)4号线潮汐式客流明显
深圳地铁共计285公里的线网,4号线运营里程约为20.5公里,4号线运营里程占7%。2017年深圳市轨道交通线网日均客流量达450.61万人次,4号线日均客流量为57.48万人次,占线网比例12.76%。(以2017年平均值为计)
地铁4号线联通龙华新区和中心城区,早高峰的客流量,占了全天的1/3左右,早晚高峰客流占全天客流的50%,4号线每公里客运量达2.8万人次,是平均里程客流承载量最大的线路,这也是高峰期乘客普遍感到拥挤的重要因素。

2)客流管理有助于保证乘客的出行安全
为保障乘客的有序搭乘,4号线也是最早采用客流管理的线路。结合了香港三十余年的运营经验及内地的实际情况,港铁(深圳)制定了一套较为严谨的客流管理制度,出现大客流时,将采取引导客流-限制客流-关闭车站的原则去组织实施,经过过往几年的大型公共活动及公共假期的验证,证明了其必要性和有效性。

3)指引乘客有序搭乘,提升列车运转效率
车站实施客流管理,通过有序引导乘客的出行,确保列车的停站时间,提升列车准点率加快列车的周转,保证线网的通畅和提高市民的出行效率。
实施客流控制后,可以防止产生拥堵,保障乘客安全;均衡每站客流,协调上车人数;维护站台秩序,确保线路畅通。
问:为什么是上塘站、龙胜站、龙华站这三个车站进行客流管理?
答:
上塘站、龙胜站、龙华站地处于龙华中心,早高峰时段客流的持续增加,导致乘客无法上下车情况,这三个车站每趟列车需要多次开关门,导致列车进站时间延长,进而影响全线列车运转,通行效率变缓。
其次,经过调查显示,早高峰清湖站每天进站客流和列车离站满载率不匹配,乘客在上塘、龙胜站通过乘搭回头车的方式搭乘列车,导致后续列车在龙华、龙胜、上塘站的拥挤严重,运能也严重浪费。

进行客流管理后,我们同时提升列车服务,让乘客到站后,便可搭车离开。

问:此前哪些车站进行过客流管理?
答:
港铁(深圳):客流管理的措施包括:
1)减少进站客流:车站内已聚集大量乘客,产生拥堵,采取在出入口用铁马等备品限制乘客进站、在出入口外设置回形线路减缓乘客进站速度等措施确保进站后的乘客搭乘顺畅。
4月10日起,上塘站、龙胜站、龙华站将在站厅南北两端设置了蛇形铁马,管理乘客进站速度,令大家的出行更加有序、顺畅。

2)减少站台客流:在站厅与站台的楼梯或扶梯连接处设置控制点、改变扶梯走向、引导乘客走楼梯或在付费区设置回形线路等措施。
必要情况下,龙胜站、龙华站车站出入口的扶手电梯将暂停使用。如早高峰尖峰时段,车站客流持续攀升,车站AB 入口将暂停使用,车站职员将在地面指引乘客从地面C口进入车站。

3)减少进闸客流:除站台外,进闸后的付费区已聚集大量乘客,产生拥堵时,采取关闭部分进闸机限流、在进闸机口设置铁马等分批进闸、在闸机外的非付费区设置回形线路减缓进闸客流速度等措施。
当站台、站厅付费区已滞留大量乘客,必要情况下,上塘站、龙胜站、龙华站会在安检机前进行截流,车站各出入口将设置客流管理的公告,车站内播放客流管理的广播的提示,现场将有职员和保安维护车站秩序。

但是网友们的意见还是很多,港铁方面也表示,港铁会统计相关的数据,作为接下来改善措施的依据。

网友意见:

@T-CANDY默:比以前更拥挤,我就呵呵了,以前五分钟能到站台,今天三十分钟特么还没上车

@爱转角的小猪:你这分流管理真的没有为上班族服务,看到有的孕妇在那里被挤的,一群人都卡在机匣外,然后拼命,没看到你们采取的措施起到什么作用。

@TinkyTsang:全世界迟到竟然还说上车更快捷?

@嫻ysx:在龙胜站排队半小时才挤上地铁,而且都是被推着进去的感觉分分钟會发生踩踏事件…

@我是一只杰尼龟:相信港铁服务,但是这个流量管制在龙胜站必须废止!安检十几分钟就是为了排队,难道这不计入乘车时间?!拥堵起来更容易发生踩踏事件,请决策者实地考察,别想一出是一出!

@-LIYAN-24:限流以后更拥挤了好吗!!!!平时进站只要10分钟左右,现在起码30分钟以上!!不知道意义何在!照样上不去车!        

@octopus_吱哟是我的小天使:今天被拖了十五分钟,上站台还挤不进车,首先你让客流走铁马绕弯增加进站时间,没啥毛病,但是限制进站断流,导致大批客流滞后,大排队,运力感觉也就那样,拖时间不单止还更挤了,特别挤!!挤门冲门插队的状况也更多了,还有过安检的铁马你们拉太宽了,导致插队和排两条队的情况经常发生。         
港铁的回应▽

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你是否也在龙胜站上车?欢迎在评论留言分享一下刚限流的这两天你的感觉如何,也欢迎吐槽和提建议~


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