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老司机都没见过!深圳一小路藏着条24小时公交专用道

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,小编翻看了下

最新的深圳市公交专用道使用时间

发现了一条很神奇的公交专用道:

消息转载自深圳新闻网

全深圳除了少数特殊路段外

公交专用道使用时间基本都是早晚高峰时段

但有一个不知名的“莲塘尾一路”

公交专用道竟然是24小时启用的!

这条不知名的小路

公交专用道的使用时间怎么会这么特殊呢?

一探究竟......

莲塘尾一路,乍一听似乎和罗湖的莲塘片区有联系。但实际上,它得名于福田红岭中学高中部东侧的莲塘尾片区,方便从香蜜湖片区进入莲塘尾片区。

莲塘尾一路在地图上的位置

莲塘尾居民区内景

小编初入莲塘尾片区看莲塘尾一路,发现这条公交专用道不仅是使用时间特别,而且设计更是奇特:

双向两车道的道路

西行(出莲塘尾)方向的车道就只能公交专用!

莲塘尾一路东行(进莲塘尾)方向末端还设有高清摄像头,对违章车辆实时抓拍:

使用时间和设计都这么特殊,难道是有很多公交线路途经?

小队长为此特意观察了下发现:事实上这条公交专用道也只有一条B611路途经!

B611路往返福田交通枢纽和莲塘尾一路

只是一条方便莲塘尾片区和红岭中学高中部出行的支线公交

B611路的运营时间,也只是7 :00 ~ 20 :00而已,且班次也不多,通常20分钟左右才有一台车来。

所以,这条24小时公交专用道也不是24小时都有公交车走的,且空闲时段(类似铁路的“天窗期”)非常多。

形成原因是什么?

仅有的一条车道, 24小时只允许1条线路的公交车行驶。这么神奇的现象,到底是怎么形成的呢?

要想了解这些,首先就要从莲塘尾一路东端连接的安托山九路说起。要想进入莲塘尾一路,必先经过安托山九路。

安托山九路尽头,也就是衔接莲塘尾一路的地方,坐落的是深圳的著名高中——红岭中学高中部。每当周五、周六和周日,红岭的学生集中放学和返校报到时,狭小的安托山九路就经常拥堵。

安托山九路,接送学生上下学的小车络绎不绝

周末上下学高峰期,安托山九路经常拥堵

此外,安托山九路的出入口是北环大道底下的一个易内涝涵洞,十分狭小,瞬时车流一大就会不堪重负:

因此,之前将莲塘尾片区开发时留下的便道,重新修复成方便莲塘尾片区出行的莲塘尾一路时,就饱受争议:莲塘尾一路的修建对安托山九路会有多大的影响?

围绕这个问题争议了3年后,在多方妥协下,莲塘尾一路终于建成通车,但必须作为由西往东(只能进入莲塘尾片区,不能出)的单行道,车辆离开莲塘尾片区需绕行莲塘尾三路。

莲塘尾一路的路面也很容易看出曾经

单行线被修改后留下的标志标线痕迹

伴随着莲塘尾片区的居民不断增多,“最后一公里”没有公交车的出行难题不断凸显。

但是,莲塘尾一路作为单行线,曾经只到红岭中学门口的B611路要进入莲塘尾片区,就无法原路返回,因此 B611路一直不能延长至莲塘尾。

这该怎么办呢?

为了莲塘尾一路对社会车辆仍保持西往东的单行线,同时兼顾公交优先的原则,莲塘尾一路从原来的有西往东单行线,改为双向通行, 但东往西方向为24小时公交专用道。

这样,B611路支线巴士从红岭中学高中部就延长至莲塘尾一路西端,大大方便了莲塘尾片区居民的出行,同时社会车辆仍不能从莲塘尾一路出莲塘尾片区。

多角度看待,你更支持谁?

莲塘尾一路,看起来是一条不起眼的微循环道路,却有如此特别的公交专用道,从公交优先的角度看,这是一次很大的突破:

它在保证了莲塘尾一路单行线的性质,同时体现公交优先的原则,让服务更多人的公交车有了一次“特权”,解决了“最后一公里”的难题,同时也避免了将来车流量大了以后,给安托山九路造成更大负担。

但是,从莲塘尾居民的角度想,这条24小时公交专用道也许是一种资源浪费:

红岭中学高中部对安托山九路造成的交通压力也只局限于周五、周六和周日,因此安托山九路在其它时间段还是空闲的,尤其是半夜。

此外,莲塘尾一路的车流量不大,这就造成了“有好好的路不走,却非要绕一大圈”的局面,浪费很多时间。

你觉得哪种观点更恰当呢?


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