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重磅!南山直升机场搬迁地址有着落,新地址正在公示

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发表于 2018-5-11 09:24:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳航空运输一直是大家关注的焦点,光是2017年深圳机场运送旅客达4561.1万人次,同比增长8.7%,旅客吞吐量位列国内机场第五。
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客流量巨大和运输需求大,再加上深圳的定位,不少人一直对深圳第二机场有期待。

而奥一君昨天下午(5月9日)在深圳规土委网站上看到了一则公告,公告称观澜樟坑径新机场用地选址,把奥一君吓了一跳,深圳的第二机场选址定了?
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仔细一看,才发现并不是!

01·机场选址公示
5月9日,深圳规土委在官网上发布《市规划国土委关于观澜樟坑径机场用地选址方案、规划设计条件及基本生态控制占用方案公示展示的通告》(以下简称《通告》)。

《通告》中显示,深圳市城市规划委员会、深圳市规划和国土资源委员会拟对樟坑径机场用地(运行区、油库区、运行保障区)规划了291990平方米的建设用地。
观澜樟坑径机场(运行区、油库区)配套道路拟选址于平龙路(规划)、清平高速、集合高速、板澜大道围合的区域中,其中机场运行区、油库区用地面积合计为261235平方米,为法定图则未覆盖地区,需研究规划设计条件。


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▲地块01-01 性质为区域交通用地,用地面积255235平方米

机场必要组成部分的运行保障区则单独选址于官田路(高尔夫大道)与环观南路交汇处的西南侧,用地位于观澜东图则范围内,用地面积为30755平方米。
▲地块02用地性质为区域交通用地,用地面积为30755平方米

机场运行区大部分用地及油库区用地位于龙华区观湖街道,运行区商量用地位于龙岗区平湖街道。运行区与油库区用地全部位于深圳市基本生态控制线内,用地面积261235平方米。
此次《通告》公示期为 2018年5月9日至2018年6月7日止,展示期间,任何单位和个人都可以向深圳市城市规划委员会或深圳市规划和国土资源委员会提出意见或建议。

02·南头机
其实观澜樟坑径机场选址早在2016年就有提出,而建成的这个樟坑径机场并不是深圳第二机场的定位,而是为了承接南头直升机场的搬迁。

南头机场建于1983年,位于南海大道和北环大道的交界处,占地面积约为24公顷,目前运营直升机36架,跑道长度546米。可同时起落16架直升飞机,主要为华南各海域勘探中信海直承当着深圳通航的重任、开发海洋石油运送各种器材物资为海上工作人员提供生活服务

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发展到今天,深圳直升机场的功能也日益多样化,开展各类通用航空业务,包括国内陆上石油服务、海上石油服务、人工降水、医疗救护、航空探矿、直升机引航作业、通用航空包机飞行、公务飞行、空中游览、出租飞行、直升机机外载荷等。而深圳直升机场,亦一直作为中信海直公司的基地进行运作。

不同于固定经营班次、航线一类的民航企业,由于直升机特殊的飞行特性,深圳直升机场也肩负起抢险救灾、医疗救助的社会责任。深圳滨海,南海珠江口一带发生的海上沉船、触礁等意外,从深圳直升机场起航的直升机成为救援的最快捷方式。

03·机场搬迁
随着城市的不断发展,南头机场周围的建筑物大量增加,南头机场的运行给周边带来了很大的安全隐患,而飞机在飞行时候的航空净高要求不能超过100米也给周边发展造成了限制。


市委、市政府高度重视对南头机场的发展,于2012年作出南头直升机场搬迁的重大决策,经研究新直升机场选址龙华樟坑径,并上报民航中南局审批,原计划于2018年底建成并投入使用。

因为飞行净空限高要求使得一直制约着南山近几年来的高楼发展。南山区合计约1200万平方米的建设空间因直升机场净空限高无法按规划落实。

☞留仙洞总部基地因净空要求建设规模减少约300万平方米(原规划583万平方米-683万平方米)
☞高新北区约330万平方米的城市更新扩容空间将无法实现;高新中区、南区的建设规模将在规划基础上减少约100万平方米;
☞同乐、曙光等待升级改造片区的建设规模将减少约200万平方米。
☞白石洲城市更新的建设规模将减少约200万平方米

因为南头机场地处中心区要地,航空净高要求对片区后续发展制约很大,所以南山区也一直在推进南头机场搬迁工作,虽然原计划新机场是2018年底建成并投入使用,但预计可能要推后了。

现在新机场的选址已经定了,南头机场搬迁工作也逐步推进,你期待新的直升机场建成吗,欢迎在评论区讨论~~

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