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深圳东站给浪费了,心痛

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发表于 2018-5-14 10:02:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

深圳东站位置真是相当好,就在地理中心的布吉,就在人流密集区,而且有3、5号地铁线配合,绝对是一个便民的交通枢纽,符合火车站高效便捷的要求,好好利于一定会发挥应有功效。


深圳东站自身也有相当现代的配套,简约的造型,两个候车大厅,四站台、六道的规模,规模大于深圳火车站,一天开行八九十趟列车一点问题没有。


就是这样一个车站,5年了一直吃不饱,每天十余趟列车偶尔孤零零在站区立着,没有一点车站的感觉。


难道深圳不需要火车?每个都这么清高?


绝对不是,问题是车站资源严重不均。


深圳北站每天200多列,人山人海;深圳站100多列近乎饱和;福田站多躺高铁、加之即将的广深港,也是热火朝天;已成为笑话的深圳西站还是不离不弃。


深圳东站呢?难道只是摆设?寸土寸金的深圳可以这样浪费资源?


广深动车列列经过,为什么不停?难道没有需求?


厦深动车在东站搭乘便于出行,为什么不考虑为北站分流?


深圳东站好端端资源,近乎废弃,确实值得好好反思!


作者:天天777
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发表于 2018-5-15 08:21:08 | 显示全部楼层
深圳东站是点先天不足,不是高铁站吧。周边开发的成本也高,主要是属于龙岗区的边界之地,除非布吉搞个新区,其实布吉的远景规划是很宏伟的,还有传说中的布吉塔,只是布吉就是不急,东站运行这么多年,周边改变却很少,布吉不要不急,国家不断扩容新,区域发展均衡,中国人口增速也放缓,目前来看变数很大,一旦饥饿营销失效,可能就真的错失机会了。。。。
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