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没有滴滴的夜晚 我们在深圳加班最残酷的科技园打车

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发表于 2018-9-12 08:51:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

滴滴不在深圳的第N个夜晚……想它吗?

在深圳的答案可能是……并不。

9月8日至9月14日,滴滴出行宣布暂停每天23时至凌晨5时的网约车服务。

没有滴滴的夜晚会不会打车难?

出租车师傅怎么看?

9月10日到11日凌晨,记者来到深圳晚上打车需求最旺(加班最残酷)的科技园等地,直击现场。

深圳科技园

佛系滴滴司机:“对我没影响”

“我每天晚上6点下班,吃个饭回去休息一下,7:30出来跑。”9月10日晚间22:56分,停运前4分钟,记者在侨城北地铁站非常顺利地叫到了一辆去科技园的滴滴网约车。

这位兼职滴滴车主说:“滴滴夜间停运对我没什么影响,原本11点我也该结束了,太晚会影响工作。”

深圳科技园是“加班狗”的胜地,经常出没在此地采访的记者知道,晚上10点多以后,往往是码农、程序猿同学们刚刚准备下班的时刻,地铁站都挤满了人。

上述这位有点“佛系”的车主家就住在附近,并且在科技园上班,“前面派的单我都取消了。”他说,记者这一单是车主手动设置好的目的地。“科技园的人还是比较多的,以腾讯为例,晚上6点一波,10:30一波。如果10:30下班,稍微出来晚一点就只能打出租了。”

手动心痛腾讯的小伙伴们三秒钟,记者决定去腾讯大厦一探究竟。

腾讯大厦

耿直出租车师傅:“停运影响不大,只是少了些选择”

9月10日晚间23:53,记者在科技园腾讯大厦附近上了一辆出租车。

“说实话,对于出租车,用不用滴滴没有很大的区别。”司机师傅称自己现在跑夜班,以前曾做过滴滴司机:“这几天活也没明显变多,和平时差不多。”

“对于我们,滴滴不过是多了个选择的余地。”司机师傅说,如果想去哪里,合适就可以抢单,这是滴滴的优势。

但是他也承认,这一点对于整个行业来说不一定是好事:“像高峰期,很多地方我都不想去,就挑单,哪里不塞车我就去哪里。看似接单,实则是挑客。”

回家路上

出租车师傅:“跑滴滴去原特区外有得赚”

夜已深,记者在车上和司机师傅聊天中得知,深圳原特区内外用车情况差别较大。

一方面,原特区内的出租车不愿跑到原特区外,“就像南山跑到坪山,大约50公里,客很少,如果空车回来就太不划算了。还有高速,要不然自己出高速费,不走高速的话耗时又太长了。”

在深圳一些原特区外区域,出租车价格低、车量也少,促使当地乘客养成了使用滴滴的习惯。

司机师傅说:“前几年跑滴滴的时候,原特区外是有得赚的。跑到哪里就可以到哪里接单。现在夜间停运,对那边影响还是很大的。”

“其实,滴滴最大的用处是在车少的地方。”司机师傅说,“人找车,车找人,这才是滴滴的正确用法。”

出租车公司说“网约车进入行业,推动我们提升服务”

滴滴消失在深夜,对这事儿出租车公司怎么看?出租车行业给出了一个蛮耿直的答案,让记者有点意外。

“网约车与传统的出租车并不冲突,两者是合理的竞争关系。共同促进整个公共交通服务的提升。”深圳市鹏程电动汽车出租有限公司党办主任刘亚说。

刘亚觉得,出租车已经是一个比较成熟的传统行业,有非常完善的管理体系。从政府部门监管、企业主体责任到驾驶员自律,有一套完备机制。

相比来看,网约车算是一个全新行业,需要政府监管和企业承担责任两方发力,形成完善的机制还需要时间。

网约车平台应该加快承担好主体责任,例如给乘客买保险,加强意外发生后的处理机制。

网约车的出现,是否推动传统出租车行业带来一些变革?刘亚觉得,主要是促进了出租车提升服务。

“以前出租车总有害群之马。一个服务不好,会影响整个出租车行业,网约车进入行业,推动了我们提升服务。”

大数据

滴滴停运出租车乘客上涨了1成,巡游车运力充足

滴滴停运后到底有什么变化,缺不缺车?来看一组来自深圳市交委的数据:

根据深圳市交委出租车监控平台监控数据显示,深圳市目前巡游车重载率均值为30.13%。

但在滴滴停运的时间段,深圳全市出租车重载率有上升趋势,龙华、龙岗和盐田区乘车需求有所增加,同时段环比大部分区域增加超过10%。

分区域看,各重点场站中,宝安机场出租车供给率(空车/总车辆)整体车辆供应充足,受滴滴停运影响不大。深圳北站、皇岗口岸、深圳站和福田口岸在滴滴停运期间的供应率分别不同时段有下降趋势,显示出乘车需求增加。

从目前监控巡游车重载率数据显示,深圳市巡游车运力比较充足的!

应对

各公交场站联动,制定专门响应机制

针对滴滴停运、节假日期间应对深圳各交通枢纽和场站乘客高峰出行需求,深圳市交委制定专门的应急响应机制,进行应急运力保障。

一般情况,有关人员会通过电召中心平台向出租车车载终端发送报文信息,引导附近区域巡游车驾驶员积极到巡游车场站现场疏导乘客。

如遇各口岸、火车站、机场等场站出现运力非常紧张、大批旅客滞留等情况,有关人员将根据场站现场旅客滞留情况,向巡游车经营企业调派指令调度一定数量的巡游车进行应急保障,紧急疏散旅客。

有关部门在平时也会与各场站进行联动,通过向出司机推送需求信息以及协调企业调拨车辆等方式满足广大市民出行。(大写的安心!)

监管

九月底前完成四大整改,不到位或将下架APP

就在今年8月27日,深圳多部门联合约谈滴滴公司,包括市交通运输委、市网信办、市公交警局、市公安局公交分局、市公安局网警交队等相关负责人出席,对滴滴公司深圳区负责人进行约谈。

深圳市交委责令滴滴平台于9月底前完成4项整改工作:

1.清理平台内不合规的车辆、人员,禁止平台向未取得许可的车辆及人员派单。

2.停止深圳顺风车业务。

3.堵塞安全管理漏洞,做好服务质量提升,重视与完善投诉处理工作。彻底解决平台上时有发生的虚假注册等软件问题,保障乘客的人身安全。同时在深圳不得妨碍市场公平竞争,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。

4.落实承运人安全稳定管理主体责任,建立与完善信息员及驾驶员诚信管理制度。

此外,深圳市交委将进一步借助科技发展的力量,实现车载终端亮证功能,通过发挥广大乘客监督作用,倒逼平台加强生产管理。

如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位,深圳市交委将联合相关职能部门,按照有关规定,采取包括但不限于启动对平台的联合惩戒、撤销经营许可证、app下架、停止互联网服务、停止联网或停机整顿等措施。

今年,深圳市交委已先后对滴滴出行等8家网约车平台经营企业做出处罚,共查处网约车违法经营案件2106宗,共计处罚金额2692.07万元。

同时,深圳市交委并对滴滴出行平台出现的交通事故、服务投诉事件,多次采取约谈、安全检查、责令整改、行政执法、前往北京约谈滴滴总公司相关负责人等措施,滴滴平台表示承诺进行落实整改。

小知识

出行经济学

深圳夜行城市排名第五

如今,夜间经济是现代城市业态之一,主要指从当日下午6点到次日凌晨6点所包含的经济文化活动,其业态囊括了晚间购物、餐饮、旅游、娱乐、学习、影视、休闲等等。

夜间经济需依靠交通支撑,出行使得夜间经济活动得以存续,也成为最显性的表现。一个城市的夜间出行越强烈,经济活动强度越大。

滴滴夜间出行对交通及社会生活影响有多大?根究去年滴滴出行对中国城市的夜间出行发布的数据:夜间出行(22:00-6:00)占比最高的十大城市中,北京排第一位,深圳排第五位。

其中南方城市占了8个,与南方一年四季气候温暖、夜生活种类丰富,及居民生活习惯息息相关,沿海地区城市占了6个,海边城市食材丰富,居民大多有宵夜的习惯,再加之不少是旅游城市,深夜出行非常活跃。

另外,一线城市北上广深和部分珠三角及东部沿海城市,比如佛山、东莞和厦门夜间出行极为活跃,具有明显的双高峰,除18:00左右的晚高峰外,还会在21:00-22:00出现夜高峰。

其中,夜间出行最活跃的城市是北京,18:00,21:00,22:00都为出行高峰,23:30后才慢慢降了下来。

对于深圳地区的夜间出行数量及占全天出行比重等等,滴滴则暂未提供更多数据。


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