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有感于近些年的深圳道路规划

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发表于 2019-2-12 11:13:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

  年前较忙,已经一个多月周末没回深圳了,索性春节在深圳过了。咱不说什么空城什么春晚的事,谈点这些年对深圳交通规划的感受。
    在深圳多年,感受最深是早些年决策者对交通的规划很有魄力。北环深南滨海三大主血脉横穿深圳东西,加上快速化改造,确保了过去三十年深圳交通拥堵情况远远好于其他一线城市,否则以比北上广更高的密度,也许过去二十年堵城第一非深圳莫属!
   近几年,反而越来越搞不懂深圳的交通规划了,规划变成应付,规划变成两年工作计划。举几个例子:
    1.沿江高速没有机场出口,笑死了。
    2.新机场好几年才通地铁,一号线延长线设计建造时,原来我们的新航站楼还没考虑,难道都是领导最后几天拍板?问题是新航站楼和一号线延长线我记得也就前后一年不到投产!
    3.桂庙路快速化改造,竟然建一个桥跨越月亮湾大道,开车上桥马上又入隧道,难道不能直接隧道穿过月亮湾大道?技术问题?港珠澳都搞得定你搞不定?资金问题?9000亿收入哗哗哗。不到十年又要拆桥,立贴为证!
    4.妈湾过海隧道,听说马上要建妈湾过海隧道,确实,沿江高速严重影响前海景观及生态,可是麻痹的沿江才建成多久?前海自贸区规划才开始多久?两个冲突的规划你们也批了?更不用说沿江从没发挥过重要作用!
    5.欢迎大家补充……


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    整体感觉这几年,深圳真的惹上了富贵病,经济转型成功,所以大部分的支出都围绕创造GDP的所谓创新金融等进行补贴支持,目的是短频快的产生GDP,所以才会有规划短视但每年有钱到处修修补补。对于民生相关的衣食住行真的投入很少,之前看过一篇文章,深圳的教育医疗投入比例是四大一线城市中最低的……
   候机上班,手机打字,见谅

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