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5分钟一趟!穗莞深城际将于国庆前通车!还有这些好消息

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发表于 2019-5-16 09:00:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

最近的深圳


在交通方面真的超多好消息的


穗莞深城际铁路全线静态验收已启动


预计国庆前正式通车


皇岗、沙头角口岸计划重建


莲塘口岸今年3季度具备开通条件


拟新建的武汉至深圳高铁

途径江西哦

取消高速公路省界收费站


还有新建地铁的消息


……


接下来


深圳人的出行


将会变得更加便利


具体都将有哪些变化呢


我们一起来看看吧


穗莞深城际


目前穗莞深城际铁路全线静态验收已启动,静态验收顺利的话,穗莞深城际铁路将从7月1日正式启动联调联试工作,有望今年国庆节前夕正式开通运营。


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穗莞深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上,从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里,设计时速140公里/小时。并通过广深铁路连接广州东站,共设15座车站:


新塘站、中堂站、望牛墩站、东莞西站(原名望洪站)、洪梅站、东莞港站(原名沙田站)、厚街站、虎门北站(原名虎门火车站)、虎门东站(原名虎门商贸城站)、长安西站(原名长安夏边站)、长安站(原名长安金沙站)、沙井西站(原名海上田园站)、福海西站(原名和平站)、深圳机场北站、深圳机场站。


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深圳段共设沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站。建成后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营,从深圳机场站至广州东站只需1小时。


未来在深圳机场还将规划南延至前海自贸区。今年1月25日,深圳市公共资源交易平台网站上发布的招标公告,穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程(含前期及配套工程)位于珠江三角洲东岸、深圳市西部,线路自穗莞深城际深圳机场站引出,经航城、西乡、新安街道,止于前海站。


口岸最新消息


2019年5月14日,深圳市口岸办举行新闻通气会表示深圳针对口岸功能定位不明确、承担过境交通量与设计量不相符等现状问题,计划对现有陆路口岸功能定位进行调整。


目前计划的调整方案为:在罗湖口岸和福田口岸纯旅检功能不变的情况下,保留深圳湾口岸货检功能,取消皇岗口岸、文锦渡口岸和沙头角口岸货检功能;调整后,东部跨境货运车辆统一由莲塘口岸出入境,西部跨境货运车辆统一由深圳湾口岸出入境,即为跨境货运“东进东出、西进西出”。


深圳市已计划对皇岗口岸进行重建,并由原深圳市规划国土委牵头开展了深港科技合作创新区空间规划和皇岗口岸重建专项规划研究。沙头角口岸于1985年建成启用,目前《沙头角口岸重建项目可行性研究报告》已编制完成,正在会同盐田区政府进一步优化方案。


莲塘口岸于2013年11月正式动工建设,目前总体工程基本完成,场地配套完成总工程量95%,已进入查验单位设备安装阶段,有望今年第三季度具备开通运行条件。


拟新建武汉至深圳高铁


湖北提出拟在武汉和深圳之间新建一条高铁,这条新线拟从湖北武汉到江西,之后接赣深高铁直达深圳。


武深高铁大致走向为:武汉-咸宁-修水-铜鼓-宜丰-万载-宜春-安福-井冈山-遂川-赣州-深圳。


初步预测分析,新规划的武汉至深圳高速铁路,较经京广、广深高铁运输径路里程短100多公里,时间节省20分钟;较经武九、京九高铁径路短141公里,时间节省42分钟。


地铁6、10号线分别于


明年5月6月迎客


深圳市地铁集团13日表示,10号线将于明年6月正式迎客,同是南北走向的6号线一、二期工程计划于2020年5月同时开通试运营。届时,深圳将增添两条南北通道。


地铁10号线起自福田口岸,终点为平湖中心,途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关。线路全长29.56公里,经福田、龙华、龙岗三大区域,共设车站24个,其中换乘站8座。


地铁6号线一期线路起自深圳北站,终于松岗站,并与地铁11号线换乘,连接龙华、大浪、石岩、光明、公明、松岗等片区。共设车站20座,换乘站6座。


二期工程起自深圳北站,终于科学馆站,经过龙华、梅林、银湖、八卦岭、上步等片区。设车站7座,分别是深圳北站、梅林关站、翰林站、银湖站、八卦岭站、通新岭站和科学馆站。共有5个换乘站,其中科学馆站可换乘1号线,通新岭站可换乘3号线,八卦岭站可换乘7号线,银湖站可换乘9号线,深圳北站可换乘地铁4号线、5号线及高铁。


取消高速公路省界收费站


5月10日,国新办举行新闻发布会,针对取消高速公路省界收费站,交通运输部表示力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。


广东省高速公路主线与福建、江西、湖南、广西四省区相接,共设有18个省界收费站。广东省交通运输厅消息,虽然广东不是国家取消省界站的首批试点省份之一,但已开展相关准备工作。


取消省界收费站并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费。车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现。


目前高速公路已经实现全国ETC联网运行,具备良好的基础。2019年底前将实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。


总之,未来几年


交通将越来越便利


无论是到深圳各个区还是周边城市


时间都越来越短

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